ٹرانسفارمر آئل اینڈ پاور انڈسٹری میں فلیش پوائنٹ ٹیسٹنگ

پاور سیکٹر میں، فلیش پوائنٹ ایک معمول کی جانچ ہے۔موصلیت (ٹرانسفارمر) تیل. یہ آتش گیر درجہ بندی کے بارے میں کم ہے اور ٹرانسفارمر کی سروس لائف کے دوران آلودگی کا پتہ لگانے اور تیل کی حالت کا پتہ لگانے کے بارے میں زیادہ ہے۔

ٹرانسفارمر آئل فلیش پوائنٹ آپ کو کیا بتاتا ہے۔

معدنی موصلیت کا تیل ایک اعلی-ابلتا ہوا پٹرولیم حصہ ہے جس میں قدرتی طور پر ہائی فلیش پوائنٹ - تازہ ریفائنڈ پروڈکٹ کھلے کپ کے طریقہ سے 135 ڈگری یا اس سے اوپر بیٹھتی ہے۔ چونکہ تیل کا مقصد تھرمل اور کیمیائی طور پر مستحکم رہنا ہے، اس لیے گرتا ہوا فلیش پوائنٹ ایک سگنل ہے، نہ کہ خود ایک تصریح پاس/فیل:

ہلکے مائعات سے آلودگی۔ایندھن کے تیل، ٹربائن آئل، یا سالوینٹس کا داخل ہونا فلیش پوائنٹ کو کم کرتا ہے۔

تھرمل تناؤ۔مقامی حد سے زیادہ گرمی بھاری مالیکیولوں کو ہلکے، زیادہ اتار چڑھاؤ والے حصوں میں توڑ سکتی ہے۔

بحالی کی باقیات۔-سائٹ کی مرمت کے بعد نامکمل فلشنگ کم-فلش کے نشانات چھوڑ سکتی ہے۔

اس لیے لیبارٹریز کسی ایک مطلق نمبر کو تنہائی میں طے کرنے کے بجائے تاریخی نتائج کے خلاف فلیش پوائنٹ کا رجحان رکھتی ہیں۔

کون سا طریقہ تیل کی موصلیت پر لاگو ہوتا ہے

ٹرانسفارمر آئل کا روایتی طور پر کلیولینڈ اوپن کپ کے ذریعے تجربہ کیا جاتا ہے، جو ان معیارات سے مماثل ہے جو زیادہ تر یوٹیلیٹیز کا حوالہ دیتے ہیں:

ASTM D92اورآئی ایس او 2592- کلیولینڈ اوپن کپ۔

GB/T 3536- چینی قومی مساوی، بڑے پیمانے پر گھریلو یوٹیلیٹیز اور مینوفیکچررز کے ذریعہ استعمال کیا جاتا ہے۔

ASTM D93/GB/T 261- پینسکی-مارٹینز بند کپ، قبول کیا جاتا ہے جہاں ایک تصریح بند طریقہ کا مطالبہ کرتی ہے۔

ہمیشہ رپورٹ کریں کہ کس طریقہ نے قدر پیدا کی۔ ایک ہی تیل کے لیے کھلے اور بند کپ نمبر ایک جیسے نہیں ہیں۔

عام حدود اور انہیں کیسے پڑھا جاتا ہے۔

سیاق و سباق	عام حوالہ	نوٹ
نیا معدنی ٹرانسفارمر تیل	~ 135 ڈگری سے زیادہ یا اس کے برابر (کھلا کپ)	IEC 60296 جیسے پروڈکٹ کے معیارات کے ذریعے متعین
سروس کے رجحان میں-	پچھلے نتائج سے موازنہ کریں۔	~5 ڈگری یا اس سے زیادہ کا ڈراپ ایک احتیاط کا جھنڈا ہے۔
آلودگی کا شبہ	~ 130 ڈگری سے نیچے	ڈی جی اے اور انٹرفیشل تناؤ کے ساتھ تحقیقات کریں۔

قبولیت کی درست حدیں یوٹیلیٹی کی تفصیلات اور تیل کی قسم (منرل، ایسٹر، سلیکون) پر منحصر ہیں۔ رپورٹ کرنے سے پہلے گورننگ دستاویز کے خلاف تصدیق کریں۔

پاور لیب میں ٹیسٹنگ

سب سٹیشنز اور تھرڈ پارٹی الیکٹریکل لیبز ایک وسیع تر آئل-کوالٹی پینل کے حصے کے طور پر فلیش پوائنٹ چلاتے ہیں۔ فیلڈ پریکٹس سے عملی نوٹس:

نمونہ سالمیت۔ہوا کے بلبلوں کی خواہش کے بغیر جمع کریں اور فوری طور پر سیل کریں۔ ہینڈلنگ کے دوران غیر مستحکم آلودگی کو کھونا یا حاصل کرنا آسان ہے۔

ماحول کی اصلاح۔کھلے کپ کے نتائج بیرومیٹرک پریشر کے ساتھ شفٹ ہوتے ہیں۔ خودکار پریشر درست کرنے والے آلات (مثلاً MEBS-6914C اوپن کپ ٹیسٹر) اس متغیر کو ہٹا دیتے ہیں۔

تھرو پٹ۔بہت سے معمول کے نمونوں کو سنبھالنے والی لیبز خودکار کپ کی صفائی، ڈیٹا اسٹوریج، اور پرنٹ/برآمد (RS232) کی قدر کرتی ہیں تاکہ ریکارڈ کو قابل سماعت رکھا جا سکے۔

جہاں یہ حالت کی نگرانی میں فٹ بیٹھتا ہے۔

فلیش پوائنٹ کئی میں سے ایک ان پٹ ہے۔ یہ سب سے زیادہ معلوماتی ہے جب اس کے ساتھ پڑھا جائے:

تحلیل شدہ گیس کا تجزیہ (DGA)- ابتدائی غلطیوں کا پتہ لگاتا ہے جو اتار چڑھاؤ کو بھی متاثر کر سکتا ہے۔

انٹرفیشل تناؤ اور تیزابیت- آکسیکرن اور عمر بڑھنے کا پتہ لگائیں۔

ڈائی الیکٹرک طاقت اور نمی- بنیادی برقی جانچ۔

عام طریقہ کار کے پس منظر کے لیے، فلیش پوائنٹ ٹیسٹنگ گائیڈ دیکھیں۔ اوپن بمقابلہ بند کپ کے فیصلے کے لیے، اوپن کپ بمقابلہ بند کپ دیکھیں۔

اکثر پوچھے گئے سوالات

ٹرانسفارمر آئل کے لیے فلیش پوائنٹ کا کون سا طریقہ استعمال کیا جاتا ہے؟

ٹرانسفارمر (انسولیٹنگ) آئل فلیش پوائنٹ کا تعین عام طور پر کلیولینڈ اوپن کپ طریقہ، ASTM D92/ISO 2592، اور چینی معیاری GB/T 3536 کے ذریعے کیا جاتا ہے۔ طریقہ کار کو حصولی یا ٹیسٹ کی تفصیلات میں بیان کردہ معیار سے مماثل ہونا چاہیے۔

نئے ٹرانسفارمر آئل کے لیے ایک عام فلیش پوائنٹ کی حد کیا ہے؟

نئے منرل ٹرانسفارمر آئل میں عام طور پر تقریباً 135 ڈگری یا اس سے زیادہ کا کھلا کپ فلیش پوائنٹ ہوتا ہے۔ سروس میں نمایاں کمی، جو اکثر پچھلے نتائج سے 5 ڈگری یا اس سے زیادہ کی کمی کے طور پر لی جاتی ہے یا تقریباً 130 ڈگری سے کم ہوتی ہے، کو آلودگی یا انحطاط کے لیے ایک احتیاطی جھنڈا سمجھا جاتا ہے اور اس کی جانچ دوسرے ٹیسٹوں کے ساتھ کی جانی چاہیے۔

استعمال شدہ ٹرانسفارمر آئل میں فلیش پوائنٹ کیوں گرتا ہے؟

کم فلیش پوائنٹ کا عام طور پر مطلب ہوتا ہے ہلکے، زیادہ اتار چڑھاؤ والے اجزاء تیل میں داخل ہو گئے ہیں۔ عام وجوہات ہیں ایندھن کا تیل یا کم-فلیش آلودہ داخل ہونا، دیکھ بھال کے بعد نامکمل علیحدگی، یا تھرمل کریکنگ جو ہلکے حصے پیدا کرتی ہے۔ الگ تھلگ ہونے کے بجائے تحلیل شدہ گیس کے تجزیہ اور انٹرفیشل تناؤ کے ساتھ اس کا جائزہ لیا جاتا ہے۔